內(nèi)河船標準化應對船市低迷
2012-07-17 17:11:53 來源：中國船舶報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

優(yōu)化標準船型

會議期間，專家對內(nèi)河船舶標準化工作進行了深人交流。他們指出，雖然這一工作已推行多年，但在很多地區(qū)，推廣效果并不理想，船東采用標準船型的積極性低，其主要原因是設計人員“閉門造船”，致使許多標準船型與市場的實際需求有一定距離。而浙江省推薦的幾個內(nèi)河標準船型是從實際運行、較受市場歡迎的成熟船型中優(yōu)化而來的，受到船東和市場歡迎，這種船型開發(fā)模式值得借鑒。

近年來，交通運輸部制定頒布了《內(nèi)河運輸船舶標準化管理規(guī)定》、《全國內(nèi)河船型標準化發(fā)展綱要》、《京杭運河運輸船舶標準船型主尺度系列》、《川江及三峽庫區(qū)運輸船舶標準船型主尺度系列》和《珠江干線貨運船舶船型主尺度系列》等文件，完成了京杭運河14個系列、25種標準船型圖紙的送審工作，提出了川江及三峽庫區(qū)8類、42種標準船型研發(fā)的技術方案，內(nèi)河船舶研發(fā)工作取得了初步進展。但是，目前我國依然存在著內(nèi)河船型與水運基礎設施不匹配、船舶技術性能落后等問題，因此，要達到國務院《關于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》提出的建設“暢通、高效、平安、綠色”的現(xiàn)代化內(nèi)河水運體系的戰(zhàn)略目標，必須打造“安全、高效、綠色、先進”內(nèi)河標準船型。

專家認為，在安全方面，我國要通過嚴格執(zhí)行船舶建造規(guī)范，提高船舶的安全性能；在高效方面，要通過制定船舶主尺度系列標準，提高船舶與船閘、升船機等通航設施的適應性和通過能力，通過規(guī)定能源強度指標，提高船舶的能效等級；在綠色方面，要通過明確二氧化碳排放強度指標，實現(xiàn)船舶減排的目標；在先進性方面，要通過研發(fā)新船型、創(chuàng)新運輸組織方式，鼓勵新材料、新方法、新工藝和新能源等先進技術與設備的推廣應用，全面提高內(nèi)河船舶的技術含量。

專家建議，對于新造船舶，相關部門要通過頒布實施標準船型指標體系，確保其符合現(xiàn)代化船隊發(fā)展方向，杜絕不符合要求的新造船進人市場，鼓勵建造技術經(jīng)濟性能更高的示范船；在現(xiàn)有船舶方面，限期淘汰安全、環(huán)保性能差的水泥質船、掛槳機船(船型船廠買賣)、單殼液貨船(船型船廠買賣)、生活污水排放不達標的船舶，以及不利于提高船閘運行效率的小噸位過閘船舶，對于其他不滿足標準船型指標要求的現(xiàn)有船舶可按照自然淘汰、引導淘汰和改造成標準船三種方式分類推進．逐步實現(xiàn)內(nèi)河船舶的標準化。